Flera biltillverkare har tagit fram system som varnar för ofrivilligt överskridande av kant-, körfälts- eller mittlinjen. Systemen benämns Lane Departure Warning Systems, LDW. Beroende på tillverkare baseras de på olika teknik, samtliga bygger dock på att man registrerar en skillnad i ljushet mellan vägmarkering och beläggning. Volvos LDW använder en digital videokamera för att registrera skillnaden. Detta system ställer krav på att vägmarkeringen är så mycket ljusare än beläggningen att LDW kan skilja markeringen från vägbeläggningen. Samtidigt som förekomsten av LDW ökar, vidtar Trafikverket åtgärder som har samma syfte som LDW, nämligen räffling av vägytan. Båda dessa system varnar för ofrivilligt överskridande av kant-, körfälts- eller mittlinjen och en relevant fråga är om de i en framtid ska användas parallellt?
För att närma sig svaret har VTI-forskaren Sven-Olof Lundkvist genomfört tester med Volvos LDW med goda resultat.
– Resultaten visar att LDW har en mycket god funktion under de allra flesta förhållanden, säger Sven-Olof Lundkvist. VTI-publikation N15-2010
|